Госкомиссия по вопросам развития Арктики рассмотрела 145 инвестиционных проектов
Госкомиссия по вопросам развития Арктики во главе с вице-премьером
Дмитрием Рогозиным рассмотрела вчера в Архангельске 145 проектов,
которые предстоит реализовать в этом регионе. Дмитрий Рогозин заявил,
что на развитие проектов в общей сложности будет направлено почти 5 трлн
руб., из которых около 3,75 трлн руб. – внебюджетные источники.
Перечень проектов был сформирован Минэкономразвития. Около 40 % из них
связаны с добычей и переработкой полезных ископаемых, более 15 % – с
добычей и переработкой алмазов, а 18 % – с транспортом. По 5–7 % проектов
занимают геологоразведка (что опять-таки связано с полезными
ископаемыми), промышленность, энергетика, рыбная промышленность и
сельское хозяйство. Строить новую экономику в Арктике не предполагают.
Проекты, связанные с экологией, телекоммуникациями и туризмом, занимают
около 4,5 %, вместе взятые.
Как признают в самой комиссии, процентное соотношение проектов
однозначно говорит, что основной спецификой развития Арктической зоны РФ
по-прежнему будет добыча и переработка ископаемых. По этому направлению
всего проходит 56 проектов, и 36 из них – на территории Ямало-Ненецкого
автономного округа.
Представитель Минэкономразвития Елена Лашкина сказала, что из
всех представленных в Архангельске 145 проектов Минэкономразвития
выделило 17. «Они уже сейчас являются или в перспективе могли бы стать
«якорными» для развития субъектов Арктической зоны и дать толчок к
реализации менее значимых, локальных проектов, а также оказать
положительное влияние на весь арктический макрорегион в целом и на
прилежащие (не арктические) территории», – сообщила Лашкина.
На финансирование этих 17 проектов потребуется около 2,8 трлн руб.
Финансирование должно быть предусмотрено в рамках госпрограммы по
развитию Арктической зоны РФ до 2020 года.
Несмотря на то, что в июне 2015 года правительство утвердило
комплексный проект развития Северного морского пути, Дмитрий Рогозин
фактически признал, что работу по возрождению этой магистрали только
предстоит начать. «Развитие Севморпути – это масштабная задача, и если
уж с чего надо начинать, то именно с тарифной политики и координации
размещения заказов для грузоперевозчиков и государственных заказчиков», –
заявил Дмитрий Рогозин. Кроме того, он призвал Минобороны закончить
работу по уточнению линии госграницы в Северном Ледовитом океане и
сообщил, что на Северном морском пути в ближайшее время будет создан
единый транспортный оператор.
В госкомиссии пояснили, что в Архангельске обсуждалась уже принятая в
июне 2015 года программа. «Это один и тот же проект. Он был принят
правительством, но потом экспертное сообщество и представители бизнеса
вынесли обсуждение уже реализации проекта в рамках госкомиссии.
Некоторые недоработки госкомиссией было поручено Минтрансу устранить», –
поясняют чиновники.
«План развития Севморпути не публиковался, однако сообщения об
ошибках, допущенных при расчетах маркерных показателей, на которые
должна ориентироваться стратегия, периодически появлялись, – говорит
первый вице-президент «Российского союза инженеров» Иван Андриевский. –
Коррекция, исправления, доработка – все это должно периодически
вноситься в общую стратегию».
Елена Лашкина пояснила, что документ о комплексном развитии
Севморпути, утвержденный правительством РФ в июне 2015-го, носит
рамочный характер, отражающий концептуальные направления госполитики.
В Архангельске же рассматривался проект экономической модели по
развитию Севморпути в качестве конкурентного транспортного коридора
глобального значения, в том числе для контейнерных перевозок,
разработанный по поручению президента РФ по итогам Дальневосточного
форума в сентябре 2015 года, который носит предметный, практический
характер с детальным расчетом финансовых и целевых показателей.
Идею создания единого оператора Севморпути поддерживает ведущий
научный сотрудник Института экономики транспорта Лариса Морозова. «Это
должен быть координатор усилий различных ведомств, который в том числе
будет учитывать интересы и коммерческих структур-грузовладельцев,
благодаря которым в ближайшее время вырастет грузооборот на Севморпути.
Грузы с новых месторождений надо будет сопровождать ледоколами,
строительство которых является прерогативой государства».
Сегодня же президент Путин в режиме видеосвязи даст старт началу
отгрузки первого танкера с нефтью Новопортовского месторождения через
новый арктический терминал «Ворота Арктики». На терминале будут
присутствовать глава «Газпрома» Алексей Миллер и гендиректор «Газпром
нефти» Александр Дюков.
Наиболее перспективные проекты в Арктике:
- «Приразломное» (начиная с 2013 г. сроком на 25 лет);
- «Ямал СПГ» (2017–2020 гг.);
- Строительство порта Сабетта (2018 г.);
- Северный широтный ход (2011–2020 гг.);
- Мурманский транспортный узел (2020 г.);
- Усинское угольное месторождение (2011–2023 гг.);
- ПАТЭС в Певеке (2018 г.);
- Строительство атомных ледоколов (2017 г., 2019 г., 2020 г.);
- «Белкомур» (до 2030 г.);
- Порт Архангельск (до 2030 г.);
- Порт Индига (2025 г.);
- Железное сообщение «Сосногорск–Индига» (2025 г.);
- Судостроительный кластер (2016–2020 гг.);
- Лесо-промышленный кластер (2016–2020 гг.);
- Жатайский судоремонтный судостроительный завод (2016–2026 гг.);
- Навигационное обеспечение судоходства по СМП (2020 г.);
- Гидрометеорологическая космическая система (2016–2020 гг.).
|