Разработанный специалистами германского автокомпонентного концерна Continental из Линдау совместно с сотрудниками Токийского ун-та архитектуры и технологий прототип новой электронной системы поддержки водителя легкового автомобиля, названной ассистентом "зебры" или пешеходного перехода, с единственной фронтальной камерой в своей основе призван устранить или значительно снизить этот вид дорожно-транспортных происшествий. Значение этой эффективной в городе системы трудно переоценить, поскольку случаев травматизма пешеходов пока еще предостаточно. Официальная статистика Германии, например, свидетельствует о погибших в 2009 г. на дорогах по вине водителей 26 пешеходов и 5506 пострадавших и о том, что само наличие пешеходного перехода еще не означает автоматической безопасности человека на нем. Например, в Японии в 2009 г. 35% всех дорожно-транспортных происшествий было связано с пешеходами! В США в том же году эта доля составила 12%, в Европе - 17%. Насколько полоса "зебры", точнее человек на ней, защищена зависит от степени ее оснащенности и обустройства, а также от степени предупреждения-оповещения водителя автомобиля, в особенности на закруглениях дорог в зоне худшего обзора. Многолетние совместные исследования участников пилотного проекта позволили прийти к выводу о наибольшей эффективности использования в качестве чувствительного элемента такой системы монокамеры CMOS с разрешающей способностью 1280х756 пикселей с углом обзора 53 град. по горизонтали, 31 град. - по вертикали в динамическом диапазоне 120 дБ нового поколения в корпусе внутреннего зеркала заднего вида. Эта система распознает пешеходный переход на расстоянии 20...25 м и при городском режиме движения позволяет задействовать автоматическую систему превентивного торможения автомобиля. В эксплуатации камера в каждом цикле в диапазоне 20...40 мс предоставляет изображение ситуации перед автомобилем, оцениваемую в электронном модуле без применения дорогостоящего и сложного электронного устройства переключения зон действия радарных датчиков двух типов. В связи с этим упрощен и повышен статус эффективности новой системы, принцип действия которой основан на распознавании "зебры" на первом этапе алгоритма функционирования и оценке нахождения на ней движущегося или стоящего объекта/субъекта - на втором. Предварительные испытания новой системы показали 90%-ю корректность ее данных на расстоянии до 20 м. Оптимизационными мероприятиями Continental запланированы сокращение дискретизации цикла опроса информации до 5...10 мс и увеличение эффективной дальности ее получения до 30...40 м!