Начало использования полупроводниковых светодиодных источников света вместо ламп накаливания для целей предупредительной световой сигнализации в ж.-д. сфере было положено германским Объединением Deutsche Dahn еще в конце 90-х гг. ХХ в.. Сперва они использовались исключительно для экранов информационного сопровождения, позднее, уже с участием австрийских железнодорожников ÖOB, - для указания тупиков и показали возможность компактного исполнения и значительной экономии электроэнергии. Сейчас уже разработано и применяется несколько типов таких светодиодных информационно-сигнализационных устройств. А теперь с подачи машиностроительного концерна Siemens (Германия) появилось новое современное семейство, так называемой, интеллектуальной светодиодной сигнальной оптики SIO с компактными светофорами К 500 и микропроцессорным управлением для широкого использования в путевом хозяйстве на рельсовых путях в сочетании с устройствами выполнения контрольно-надзорных функций. Первая такая комплексная электронная система в составе шести стрелок, восьми основных, четырех вспомогательных светосигнальных устройств и 13-ти счетчиков осей проходящих по рельсам поездов с обозначением ESTW-R 26.01.2013 г. сдана в эксплуатацию дистанции пути Мюхельна региональной ж.-д. сети Эльба/Саале с разрешенной скоростью движения 80 км/ч поездов максимальной длиной 600 м при одночасовой тактной частоте при минимальном грузовом движении.