Output shaft

Десятилетиями принципиально не менявшаяся концепция конического осевого дифференциала автомобильной трансмиссии в исполнении NT LightDiff холдинга Neumayer Tekfor из немецкого Хаузаха получила компактную облегченную альтернативу. В ней функции передачи крутящего момента от зубчатого венца шестерни главной передачи сателлитам от ненужной теперь уже коробки переходит к упрочненной в процессе изготовления боковым выдавливанием крестовине сателлитов с боковыми отростками опор полуосей. В результате такого оптимизационного конструктивного решения расстояние между опорами полуосей дифференциала с передачей номинального крутящего момента 2200 Нм уменьшается на 44,5 мм до 62,5 мм, а масса - с 7 до 5,5 кг, т.е. на 21,5%. Виртуальные и натурные стендовые эксперименты показали, что замена конических сателлитов цилиндрическими может снизить напряжения изгиба крестовины осей сателлитов, что позволит использовать разработанную альтернативную конструкцию для межосевого дифференциала и эффективно реализовывать его блокировку.