Несмотря на то, что с середины 90-х гг. ХХ в. из бюджетных источников компенсируется повышение стоимости углеводородного топлива, по оценкам аналитического фонда Highway Trust Fund, автомобильных грузоперевозчиков США вскоре ожидают нелегкие времена. Этот вывод основан на, пока экспериментальном, введении в силу с июля 2013 г. законодательных норм по соблюдению режима труда и отдыха водителей большегрузных автомобилей. Они предписывают уменьшение продолжительности рабочей недели с 82 до 70 ч (для сравнения: в Германии - 56 ч) при ежедневной занятости не более 14 ч с непрерывным нахождением за рулем не более 8 ч, после которых необходим 30-минутный отдых. Эти нормотворческие мероприятия приведут к нехватке 20...30 тыс. высококлассных водителей, подготовка которых обходится в 5...6 тыс. дол. США.