Пути развития грузового сегмента автоперевозок Германии
31 октября 2013 г.
Грушников В.А.
 

Не только повышение цен на углеводородное топливо, но и, гл. обр., необходимость более действенной защиты атмосферы от выбросов вредных веществ являются, по мнению Руководителя Федерального Союза грузового автомобильного транспорта, логистики и снабжения Германии проф. К. Шмидта, объективной причиной, по которой грузовой автотранспорт с дизельными ДВС должен быть заменен электроприводным. По его заявлению на электропривод необходимо и возможно перевести 70% грузовых и 90% легковых автомобилей, перемещающихся по дорогам Германии. Не видя преимуществ биотоплива, К. Шмидт в качестве промежуточного решения положительно отозвался о гибридном приводе и отметил особую важность исследований по возможности и эффективности использования электрифицированных грузовых троллейных трасс, одна и единственная пока из которых длиной 2,5 км между Б. Зольном и Бранденбургом в настоящее время проходит экспериментальную апробацию.

Heinrici T. LKW-Gewebe: Weg vom Diesel// DVZ: Dtsch. Verkehrs-Ztg.- 2013, № 29